为了对比测试结果的公平性，那些不支持CarPlay 和Android Auto的品牌以及旗下车型自然排除在外，再综合普遍性等其他因素上的考量，最终其选取了本田，福特，雪佛兰以及起亚和克莱斯勒旗下的车型进行测试。可惜，从结果来看，这些车企的努力在苹果，等互联网科技面前还是小巫见大巫。
首先一点，在使用电话这一功能时，和苹果旗下的信息娱乐系统比车企自家的系统快24%，大约为5秒；而在用功能时，这一对比就更明显了，差不多有31%的差距，约15秒；即使是听音乐等功能，和苹果的信息娱乐系统也比厂家自己的快捷不少，可能很多朋友觉得这几秒，十几秒对自己而言没什么太大的影响，但从美国汽车协会（AAA）的研究结果来看，当司机眼神离开前方道2秒时，发生车祸的就会增加一倍，知道了这一点，再来看这几秒十几秒，其中的意义就不用我明说了。
这一点，美国汽车协会（AAA）也没有忘记，从它的测试结果来看，这两大巨头的表现也是不分伯仲，互有胜负：CarPlay在文件传输以及屏幕交互上略有优势，而Android Auto则在以及语音输入上有自己的特色，不过想想它们自家的技术储备（谷歌地球，苹果系统了解一下），出现这样的局面，倒也是在情理之中。
就目前的态势而言，车载娱乐系统的确算得上是互联网科技和传统车企争锋的主战场之一，传统车企想借此改变自身乃至汽车在人们心中的固有定位，在未来的竞争中形成自己的独特优势（其实这和国内各个手机品牌争相推出自己的手机系统设计没什么差别），互联网科技则希望利用自己在这方面的积累，让自己在面对传统车企时有一些优势，毕竟造车可不比造手机，像苹果搞了这么久的所谓“苹果汽车”，现在也只是概念图而已（国内这样的例子比比皆是）。
虽然这次的测试中传统厂家冲锋失败，但这也只是暂时的，其实各家手里都是有不少东西的，比如年初奔驰新发布的MBUX信息娱乐系统就很有看头，只是美国汽车协会（AAA）这次没有收录，另一方面，新兴车企们的造车计划也在稳步推进，它们两者之间的对撞，很是值得我们期待。关于它们的未来，你有什么要说的吗？欢迎各位积极留言，踊跃评论。
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