科技汽车进军汽车行业，似乎成为了当下科技企业的新热门，特斯拉研发生产高端电动车，百度、腾讯加入车联网大潮，就连小米也和一汽奔腾T77)发布了版车型，但是作为中国科技企业的龙头之一，华为汽车一直没有动作，之前相传华为将进军电动车市场，但是没了下文，就连华为徐直军也说，华为不造车。他开玩笑说，他不会写血书，不做汽车。但是最近一段时间，我们在网上看到了华为的招聘公告和岗位需求，华为在汽测试我的另一半车领域开始有动作了。
之前我们在相关招聘网站上看到了华为的招聘公告，华为汽车正在招聘纯电动车整车热管理系统工程师、纯电动整车控制系统费产品经理、新能源汽车电机系统设计专家、新能源汽车电池研发工艺专家、新能源汽车动力总成系统设计专家等。而且华为招聘电动车相关领域专家的薪酬也是比较诱人的，年薪从36万—96万不等，也就是月薪在3万到8万之间，华为引进汽车相关人才的诚意是相当足的。
那么华为会不会造车，如果说华为准备造车，那么上述招聘的岗位基本就是电动车最核心的技术岗，比如热管理和整车控制，这两项应该算是电动车制造研发过程中比较重要且比较难的两个产品工程，解决好这几个层面的技术研发和积累，如果华为准备做整车制造，那么接下来要做的就是整车制造和装配人员的招聘，这一块的人员招聘相对比较简单，在整个中国汽车圈，相关的人才密度还是比较大的。
当然，华为也有可能走另一种线，就是类似于博世的供应商道，博世虽然不是一家整车制造企业，但是却依靠先进的研发技术引领着整个汽车行业技术发展的脚步。华为在手机业务大红大紫之前，主要经营的业务也是通信硬件设施，在很长一段时间，在多个国家的市场份额，甚至超过了思科，所以，华为如果通过对电动车核心技术的研发，成为中国电动车乃至全球电动车核心技术和关键组件的供应商，这甚至要比自己做整车制造要来的顺手得多。
当然，如果进军汽车行业，不管是整车制造还是成为核心技术供应商，华为都是有实力基础的，对于华为来说，在资金上应该不输于当下任何一个造车新的资金规模和投资能力，而在技术和制造层面，华为多年的通信基础设施制造经验和相关层面的研发经验，对于进军汽车行业相关都是很有利的。
所以未来一段时间，如果华为汽车以整车制造厂商或者电动车核心供应商出现在我们的视野里，一点也不用值得惊讶。只不过对于大多数造车新来说，或许被华为这种量级的厂商夺去了，或许在技术上受制于华为，所以其实现在华为招聘电动车相关专家和工程师，似乎预示着，属于华为的电动车时代要来了！
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