问题是我有手机有平板，各种软件，联网实时更新还不收费，为什么要多花几千上万块装个什么原厂呢？
这种外置仪，价格在几百块左右，但极其影响美观。这也是有些人将内置放在优先级配置的原因之一。
非原厂内饰仪，需要先搞一辆车回来开模，这就贵了，几万到几十万不等，然后匹配车辆系统，再考虑功能、分辨率等等，所以也就比外置仪要贵了不少，几千到一万块不等吧。
最后一种就是匹配度最高的原厂了，它真的就是汽车的一部分了，也可以称为行车电脑显示屏。不论是反应速度、功能还是其它什么的，都比之前说的两种要好太多了。价格肯定也是最贵的。
首先是模具贵，不论是原厂还原厂的内置，都需要一套几十甚至上百万块的特定模具，然后再加装，并且是专属这一辆车的，销量的多少，就决定了以后这辆车配件价格的高低。这也就是为什么冷门车型的配件更贵的原因了。
其次是4S店要赚钱，因为现在汽车价格越来越透明，而人们对比价格又喜欢用最低配来说事，4S店当然只能从一些配置上入手了，比如一台低配车加装之后立马就能和顶配车相比，指导价差几万块，才几千块，你选谁？
以奔驰为例，选配的价格在1~2万之间，但其实有多少人会用它这个系统呢？记得第一次用那套系统，看上去高大上的控制触摸板，研究了半天，简直不要太难用好吗？显示画面也是渣得不行，关键还是还是当年的新款车型，最后还是用手机去了目的地。
当然，车载并不是完全没优势，它能更精确的定位车辆所在，并且与车辆链接，甚至能原地判断车头指向，在经过一些隧道时也比手机的接收能力要强。而且屏幕更大，显示更加清楚。
所以对标配车载并且很实用的车型，还是值得点赞的，而对于一些高价选配的车型，我只能给你说声：“NO！”
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