第十四届IET交流直流电力传输国际会议 (以下简称ACDC 2018)于6月28日在成都中国西部国际博览城国际展览展示中心盛大开幕。本届ACDC会议由英国工程技术学会（IET）、大学及四川能源互联网研究院共同主办，由电网国家重点实验室、广东电科院能源技术有限责任公司联合承办，同时得到IET Energy Sector、大学电力系统及大型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室、国家能源互联网产业及技术创新联盟、四川省清洁能源产业联盟、南瑞继保、东芝电子等机构的大力支持。作为电力系统久负盛名的国际性输电会议，吸引了来自世界各地六百余名参会代表，针对当下交流直流输电领域的热点技术与发展前景进行了广泛的交流与讨论。
28日上午，大学电机系主任、大学能源互联网研究院院长、第十四届IET交流直流电力传输国际会议曾嵘教授，天府新区成都党工委副、管委会主任刘任远和IET英国工程技术学会中国区经理杜伟先生先后致辞，ACDC2018就此拉开帷幕。随后，联邦理工学院Farhad Rachidi教授、中国全球能源互联网发展合作组织汤广福院士、中国南方电网李立浧院士、美国电力科学研究梦见亲人生病院Ram Adapa博士、麦吉尔大学 Boon Teck Ooi教授、联邦理工学院Christian Franck教授、西班牙瓦伦西亚理工大学 Ramon Blasco-Gimenez教授以及韩国首尔大学Dongil Lee教授分别就世界能源的现状与展望、高压直流输电技术进展、中国直交流输电行业发展进行了主题报告分享。
据悉，第十四届IET交直流电力传输国际会议在国内外各大高校、研究所、电力企业、相关学会协会的大力支持下，共收到来自十五个国家和地区的近千篇文章，经过由多国专家组成的论文评审委员会三轮审核，最终选出577篇论文在会议现场进行宣讲和。组委会将精选的优秀论文分为交流输电技术与系统仿真、高压直流输电工程、高压直流输电的控制与等六个方向分组研讨，现场气氛热烈。
大会曾嵘教授在致辞中提到的，“中国交流与直流电项目在近几年内的开展愈发广泛，因此对相关技术的创新与应用要求日益增长。”目前智能电网技术在能源互联网、新能源消纳和等领域发挥着至关重要的作用，享誉欧洲的输电会议ACDC此次在中国举办，将对中国电力传输行业发展与技术创新发挥积极作用。
作为会议主办方，IET也期待与更多国内高校及研究机构合作，通过学术会议、出版合作等项目，将国内电力领域的最新发展与研究引向国际，促进全球工程界互动互联，支持技术创新，推动业界进步。
会后，大学电机系主任、大学能源互联网研究院院长、第十四届IET交流直流电力传输国际会议曾嵘教授、美国电力科学研究院Ram Adapa博士、联邦理工学院Christian Franck教授及IET的相关负责人召开了论坛，就世界高压直流输电技术的现状及进展；中国中低压直流配用电网的发展概况；直流电网技术在能源互联网中的应用前景；直流电网技术发展对新能源消纳的贡献以及直流电网技术发展对的贡献等做了详细分享，并接受了的采访。
：会议中有哪些研究跟民生相关的，能不能举几个比较典型、比较有意思的例子跟大家讲一下，比如说交通领域的新能源车的充电系统这方面的技术有没有最新的？四川的水电资源比较丰富，高侧压输电工程也有，但是因为水电输送的能力受限，发电能力也不能完全的，在这个（高低压）输电工程上的技术有哪些可以探讨的解决四川这方面的技术？
曾教授：四川是一个新能源的大省，本地的负荷相对来说没有那么多，所以要把电送到东北的上海、浙江、江西、湖南等等，这个目前来说在这么远的距离，大概两千公里的距离的话，用其他的传统的交流输电非常不经济，效率不高，损耗很大。所以直流到目前为止是最经济安全的。
所以四川的水电外送绝大部分是靠直流，包括你刚才说的，下面我们四川下一阶段的水电开发有几千万的项目，这些都不太可能，所以我们包括国家电网正在讨论，事实上大概两周之前，我们还在谈起来把四川的水电外送的问题，这样会给当地带来更多的经济收入，对东边地区的经济发展也非常好。
据我所知，成都的汽车保有量大概在460万，是全中国汽车保有量第二的城市。四川是最有条件，最应该发展新能源车的。但发展电动汽车需要一个很好的电网，原来的交流电网那种交流负荷接进来，损耗大，系统的可靠性会受到一些影响。所以最近我们看到很多的充电桩都开始用直流电，证明它的效率比交流电效率高几个百分点。
在家庭方面，目前我们的照明是交流的，将来的LED肯定是直流的。家里的电机、冰箱、空调、洗衣机，这些是功率最大的一块，现在都是用变频，事实上我们现在正在跟格力合作，目前已经出了13款直流的电器。直流可以提高设备的运行效率，而且还降低适配成本。
Ram Adapa博士：首先在美国我们有很多电动车，大家应该也都听说过特斯拉公司，它的电动车的需求也常大。现在他们的一个愿景也是每个人上开的都是电动的汽车，原因自然是减少常规的汽车所用的常规气体对造成的污染。当然特斯拉的汽车价格目前还是略高一些，但是另外一个问题，电动汽车行驶的里程，比如说你可能每跑200或250英里就要停下来充电，如果是长途的话，你可能开一会儿就要停下来充电，这样确实比较麻烦。
所以现在我们也在做一些新的研究，其实一个就是快速充电，比如说充电5分钟甚至更少的时间就可以再次行驶。另外一个研究方向就是电池交换，也就是说行驶电动汽车可以到相应的站点把你已经用完的电池取下来，直接换上充满电的电池就可以再次行驶了。这样相比起插电式的充电你可以节省很多充电时间，直接换个电池就可以再次上。
现在每年都有很多的电动汽车上，我们的期望也是未来每家每户都会有电动汽车，在美国其实电动汽车发展很快，其中一个原因是美国对于购买电动汽车有一部分补贴，另外你购买电动汽车的话，还有相应的税的优惠，大概下来能优惠三分之一的金额。但是目前税务方面的优惠也慢慢的在减少，原因也是很多汽车公司比如说大众还有东风、丰田都在做很多的电动汽车。我想可能在未来十到十五年之后，燃气车的比例会越来越少，电动车会越来越多。
为了使每个家庭都能够很便捷的使用电动汽车，并且能够很方便的给两到三辆车充电，我们在电动车充电基础设施这方面仍然要进一步的探索和发展。所以最后总结一下，在美国，未来可能会看到更多的电动汽车，在中国和世界其他国家也是如此。
另外在曾教授刚才的回答上我再补充一点，刚才问到对于大家的生活会有哪些益处，我觉得现在使用这些可再生资源，像太阳能、风能都是免费的，不像过往我们使用的这些煤、气这种燃料，所以我们需要新建基础设施，比如说发电机还有AC和BC的输电系统，起初我们使用光伏、太阳能和风能这样的资源可能会比较昂贵，但是这个价格慢慢会降下来，所以最终使用这些新能源对于四川地区的人民肯定是大大的益处，不仅有更好的经济效益，而且会减少污染。
：IET在东北、华北和华东地区都有分会，在西南地区有没有建立分会这样的打算，基于什么样的考虑？
IET英国工程技术学会中国区经理杜伟先生：感谢对我们IET在中国的发展非常关注，为什么IET之前在西南地区不是这么活跃，也是因为我们这边会员的数目比较少一些，应该讲整个西南地区尤其是成渝两地，这两年应该是IET重点发展的区域，我们可以看到这几年在这边的活动和会员的数量都在增加。目前为止，我们在成渝两地已经有四川大学、电子科技大学、西南交大、重庆大学、重庆理工和重庆邮电大学已经成为我们教育合作伙伴。
另外，我们本身在一些大学里面也成立了这样的学生分会，比如在电子科大这边大概有个几百人的学生分会，学生也会自发的组织各种各样的活动。IET在中国的发展重点一共两个方面，一个是中国在研发领域的投入越来越多，IET作为一个国际知名的工程学会组织，有这样一个平台，我们也是希望能够将中国这样的研究更多的推向世界，通过我们这样的平台，通过我们学术期刊也好，我们的国际学术会议也好，这种交流活动和我们的数据库，把中国这样的一些好的知识资源分享到世界上去。
这几年也在西南地区组织了一些有影响力的国际会议，比如说2014年在重庆组织了国际电动汽车会议，2016年做的智能网联汽车会议，包括今年第一次把我们大型的国际会议带到了成都。另外的话，我们新的一个举措也是在中国做工程人才标准的对接和引进，这个是工程师资质认证，现在整个工程能力标准这块，人才能力标准这边非常热门的新的提法。我们希望把这样的一个资质认证带到中国来。让我们越来越多的工程师有这样的一个站在同样平台上跟国际工程师对话的机会。尤其在中国，越来越多的企业走到国际上，随着我们一带一的开展，能够获得这样国际认可的资质认可。
同时，我们也会提供一系列的后续职业发展，总的来讲，IET主要是在这样几个领域，一个是知识的交流，第二个是在人才的培养，第三个是激励下一代青年工程师，让更多的青年工程师的道。让大家对科学技术感兴趣。实际上这是我这个月第二次来到成都，这个月初我们刚才在电子科技大学举办了全球工程英语竞赛，今年的总决赛已经是第三次在成都举办了。所以说在四川地区，在整个西南地区，以成都和重庆为核心，越来越多的组织活动。随着活动的加深和会员数量的增加，我相信IET会在这边更加的活跃，会员也会发挥更多的作用。
：美国现在在研究用新能源组成的微电网，包括现在的智能电网，想问一下这个是现在我们直交流输电这块最前沿的技术吗？进展怎么样？这个东西发展之后对我们的生活带来哪些改变？微电网、智能电网在中国的发展情况是怎么样的？
Ram Adapa博士：我来介绍一下美国在这方面的发展，等一下我们请曾教授介绍一下在中国的情况，在美国的话，首先我们有大学校园层面的微电网的建设，起初我们更多是关注交流电微电网的建设，但是现在也有越来越多的直流微电网的建设开始出现，但是交流仍然是占比更多，有很多的交流微电网已经投入了实施。除了校园层面以外，我们还有城市层面，比如像和盐湖城这样的城市也在探索微电网的建设。
在微电网方面还有一个优势，它不需要依靠我们主电网的电力输送，比如说在盐湖城，他们在投入使用的微电网是可以单独运作的。其中就有包括风能的发电厂、太阳能电池组，家庭安装的太阳能电池组，都是微电网的一个部分。这些都让微电网可以不依赖于市电单独运作，这是它的一个优势。起初这种微电网的电价可能会高一些，但是随着时间的推移，我们终端用户应该会看到价格降低，并且能够用到这种可靠性更高的电力。因为市电有时候不稳定，当在市电出现问题的时候，会有这种微电网提供的可靠稳定的电力。
总的来说这种微电网的使用可以不依靠主电网的输电，另外，在美国，微电网的建设肯定会越来越多，现在不仅是一个，在美国已经有一些原型出现。原因也就是我们不管是社区还是城市还是工业用电，都越来越探索可再生资源的应用，这也都促进了微电网的发展。
Christian Franck教授：在欧洲情况也差不多，我们有很多微电网的原型，但是大多数都还是在实验阶段，仍然是和主电网相连，我们也是在探索微电网自身的稳定性。目前来说，我觉得最缺失的一个技术就是储能，大规模的储能。另外微电网可能也会用在像飞机和船只，像船的话，一旦驶离了港口，它其实就像一个孤岛一样，但是在船上也会有这种高压用电的需求，所以微电网虽然一开始价格偏高，但是它的优势就是它的面积，它占用的空间非常小，所以这方面肯定是商用市场增加的一个优势。
曾教授：在国内最早出现的跟Franck教授讲的是一样的，比如像我们的（岛），在很多年前就在建微电网，它是很小的一个岛屿，需要的供电，现在很多岛屿都是这样的，这是第一步。
近几年在做的不光只是微电网，我们叫微型的能源网或者区域的能源互联网，它是立足于利用本地的地热、光伏包括一些燃气的资源在当地去解决或提供当地所需要的电力、热力。这个现在在国内已经有很多很多。
曾教授：应该说至少在最近几年在中国发展常重要的。因为它能够把能源的利用效率很有可能从40%几提到70%几，我说70%几实际上是比较保守的，今年刚刚在做一个国家重大专项，验收的标准是希望能源效率做到90%。
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布