最近，网络上传出了江铃福特、进口福特未来要并入长安福特一起销售的消息。也就是说，如果以后你想买福特撼者（江铃福特）或者福特探险者（进口福特）都可以去长安福特的4S店了。
此事虽然还未板上钉钉，但福特和长安双方的确正在就此磋商中。我们先不聊这件事究竟好不好，先说说福特为什么想要三网并售。
2017年，福特汽车公司在华累计销售近120万辆，较2016年度下降6%。其中的销量主力——长安福特去年年销量为82.7万辆，同比下滑达14%。如果你细心的线年一整年竟然都没有全新车型的推出。
销量的下滑，更是直接致使上任不足5个月的福特中国CEO罗冠宏离职（虽然表示这位美籍华人的离职和业绩表现无关）。
可能你会问：并网就能提升销量啦？诶~还真是！奔驰中国与奔驰网络合并后就大幅提升了奔驰在国内的销量。福特三网并售，一来可以解决消费者的筛选成本，统一优化消费者体验，二来进口福特、江铃福特的车型可以依托长安福特扩充销售网点。
既然厂商合并销售网点的好处多多，其他厂商为何不效仿呢？比如大众。其实大众还真想过把一汽-大众和上汽大众的销售并网，不过那已经是15年前的事了，以大众今时今日在中国的体量，并网无异于“作死”。
最后，三家福特公司的产品是成互补而非竞争状态的，比如江铃福特的硬派SUV撼者，另外两家没有类似产品，更别说进口福特的跑车和皮卡更是小众。
反观大众就不一样，上汽大众和一汽-大众可实打实的竞争关系。捷达和桑塔纳、迈腾和帕萨特，谁不是你死我活，龙争虎斗。不少消费者以为叫大众的都是一家亲，真是“天真可爱”的不行。
因为上汽大众和一汽-大众的产品相似性，它俩斗的越凶，消费者能得到的实惠也就越多。未来，两家大众还会持续引入更多互为竞争关系的车型。
自下而上看，虽然两家合资公司斗的厉害，但对于整个大众集团在中国市场的布局确是好事一桩。产品布局越广，对市场的把控就越强。对大众集团来说，你买一汽-大众还是上汽大众都是赢。