随着夏季的逐步临近，清远的气温正逐渐升高，近几天中午最高气温都达到了30℃。夏季节节攀升的高温，车辆行驶在干燥炎热的面上，如果保养不当，可能会出现轮胎鼓包、加速磨损甚至爆胎的现象。作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全，那么在夏天如何保养轮胎才能更好地保障安全呢？
夏季用车最大的问题是自燃和爆胎，有数据显示，每年高速公上的事故46%是由于轮胎故障引发，而爆胎占事故总量的70%。那么，是什么原因造成爆胎事件频频发生？
所谓爆胎，是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气的情况。在这瞬间车子会失去控制，从而导致汽车翻车等悲剧。有数据显示，当汽车在时速160km以上行驶时发生爆胎事故，驾乘死亡率接近100%。
首先，夏天经常爆胎与夏天的高温是有很大的关系。因为一旦面温度升高，轮胎与面的导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下，轮胎胎体发胀变薄，然后就容易导致爆胎。
其次，天热容易使胎变形，抗拉力下降。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收为热量。如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温（超过95℃）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
夏季如何预防爆胎？专家将夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适。夏季高温袭来，面温度升高，胎压很容易上升，一旦胎压过高，很容易加速轮胎磨损，从而引起爆胎。可很多车主并不知道，过度降低胎压有时甚至会比胎压过高更。一旦胎压过低，轮胎长时间大面积摩擦，会造成轮胎侧壁弯曲折断，从而引发爆胎事故。因此，夏季拿捏好轮胎胎压是防止汽车爆胎的关键。专家，将夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适。如果车主资金比较充裕，还可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀的程度远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力提高，降低了滚动阻力而减少燃油消耗。
不仅如此，专家还提醒，高温天气，在高速上一般开两个小时后就要让车停下来，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。同时要注意中途停车让轮胎休息一下降降温。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，不可采用往轮胎上泼冷水等手段，这样会使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
同时，尽量避免急加速和急刹车，专家表示，当气温达到35℃到37℃，汽车时速达到100公里以上的高速行驶时，容易发生爆胎事故。在长途、高速行驶中，应尽量避免急加速和急刹车，因为这样的举动会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力从而引发爆胎。因此车主们在长途、高速行驶中应养成中速行驶的习惯。
若发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼冷水的方式，应选择阴凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降。
夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间曝晒的地方，因为长期于曝晒的阳光下，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也会增大。
停车应当四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形导致轮胎损坏。